开云体育供应链的深度整合成为转型纰谬-Kaiyun网页版·「中国」开云官方网站 登录入口

文、图/广州日报全媒体记者邓莉

马自达6、福克斯、两厢想域、疾驰A级……本年以来，多款经典结伙燃油车文牍讲求停售。跟着中国汽车阛阓进入“油电篡改”的纰谬时刻，此前依托燃油车独领风流的跨国车企迎来“最忙时刻”。“挑战、转型、融入、竞争”，成为2025年跨国车企在中国阛阓的四大纰谬词。

记者获悉，行将在4月下旬举办的上海车展上，跨国车企将呈现比年转型投资的“变现”效果。近几年来，跨国汽车巨头们一边巩固燃油车阛阓，一边通过与中国脉土科技企业合作布局，加码电动化、智能化。

业内东说念主士指出，中国事全球最大的新车阛阓，亦然跨国车企探索转型的紧迫考验田，良马、疾驰、大师、别克等巨头们比年不同的发展策略和投资倾向，突显他们看好中国阛阓的韧性。

跨国车企新车型的智能化研发照旧土产货化。

最新表态：

跨国巨头“重仓”参预 中国阛阓成纰谬变量

“跨国车企须从头界说中国阛阓和策略，加大原土研发和供应链确立，以中国的篡改和时间反向劳动全球。”在3月底举办的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）上，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文牍长张永伟发出敕令。

在全球汽车产业百年变局的十字街头，中国阛阓的脉动正改写着跨国车企的竞争王法。部分转型牢固的跨国车企正面对紧迫考验，但也有部分车企通过积极部署有了新发展。

在中国发展高层论坛2025年年会上，良马集团董事长皆普策与梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会主席康林松同台发声，“与中国共创改日”成为两位掌门东说念主的共同不雅点。将中国视为第二旧地与全球篡改引擎的梅赛德斯-疾驰与良马付诸活动，文牍在华参预超140亿元和91亿欧元研发资金。在本年3月的财报发布会上，大师汽车集团更是20次说起中国阛阓，往日几年间，大师集团仅在中国阛阓就砸下了500亿元。2025年将成为其转型投资的纰谬“变现期”，原土研发的下一代智能网联汽车行将入市。

“中国正从单纯的阛阓耗损端，转换为时间篡改策源地与全球供应链纰谬。”张永伟觉得，中国阛阓照旧成为跨国车企的纰谬变量。

不单整车企业，产业链上的供应商巨头们也在握住布局。全球疏淡的汽车零部件供应商法雷奥通过在华三次扩建增产，如今已将其全球软件时间中心、全球最大的研发中心落户在中国。

在跨国车企的这一轮转型当中，供应链的深度整合成为转型纰谬。

策略重构：

产物时间“反哺全球”

从制造到研发，越来越多的企业聘请将研发中心落户中国。中国照旧成为全球汽车的紧迫时间策源地，也改写跨国车企“单向输出”方法，转而建立与中国脉土化程度相匹配的方案机制和资源确立策略。

法雷奥照明系统中国区总裁张锋指出，公司在中国发展30年，最显贵的变化是中国东说念主走上了（法雷奥）中枢的处置岗亭，“系数起原进的斥地都不错在中国脉地进行研发，并反向输出时间到欧洲和好意思国。”

从巨头们的转型收效来看，良马“新世代车型”成为这一排型最显贵的代表之一。据悉，宝随即海研发团队主导有计划的新世代车型将于2026年在沈阳投产，搭载第六代eDrive系统，并选用800V高压平台。这些时间冲突不仅劳动中国阛阓，更反向输出至欧洲工场。

大师集团则在中国打造“东方狼堡”，参预25亿欧元确立智能网联研发中心，约3000名原土工程师聚焦下一代车型开发。其与小鹏合作的两款电动车型将于2026年投产，首款中型SUV将搭载小鹏XNGP智能驾驶系统。通过与土产货企业的深度调解，大师安徽新公司成为大师集团全球电动化转型中的紧迫支点。

疾驰的转型雷同进行中，其北京研发中心的研发效果正运转改变全球时间流向：基于中国用户偏好开发的MBUX车机系统，迟缓应用于全球的疾驰车型；由中国团队打造的下一代信息文娱系统，不仅满足中国用户对“在后排看电影、打游戏，八成开视频会议”的特有需求，也有望被蔓延应用到其他阛阓的疾驰产物中；在全新CLA车上，还有中国团队主导开发的L2++高阶智驾系统。康林松暗示：“中国研发正越来越真切地融入疾驰的全球研发网罗中。”

挑战与机遇：

深化与原土伙伴的产业协同

2024年，在电动化与智能化的双重压力下，跨国车企过头结伙公司经验前所未有的策略分化。数据暴露，大师集团2024年在华新动力销量同比增长41%，但燃油车份额下滑至12%；本田2024年在华销量跌至85万辆，同比下滑19%，其电动化车型e:NS1阛阓占有率不及0.5%。相背，中国汽车品牌凭借电动化与智能化进一步扩大阛阓份额。

在此消彼长之中，业内东说念主士指出，在跨国车企的这一轮转型当中，供应链的深度整合成为转型纰谬。尤其是在电板时间、智能驾驶系统等纰谬边界，跨国企业需要通过策略合作弥补自己短板。

现时施行标明，那些主动融入中国产业生态的外资车企，在产物迭代速率和资本王法才智上已展现出显贵上风。为扭转残障，丰田选用“时间储备+原土化分娩”策略，在江苏常熟确立氢能研发中心，同期试水与比亚迪合作开发bZ3等电动车型。良马、疾驰、日产等则折柳与华为、阿里达成策略合作，基于鸿蒙系统开发智能座舱，并应用通义大模子杀青语音交互的原土化优化，既满足中国律例条件，又构建起互异化的智能生态。张永伟强调：“建立互信共治的汽车数据跨境合作机制，是跨国车企融入中国生态的必修课。”

行业不雅察

当良马将上海有计划的新世代车型推向全球，当大师用中国供应链重构欧洲工场，当疾驰用原土数据熏陶全球智驾系统，这些举措都指向一个新事实：中国不再是简便的“寰宇工场”，而是全球汽车产业变革的引擎。

业内觉得，中国汽车阛阓正成为全球电动汽车时间篡改的紧迫策源地，跨国企业若想在此容身，必须完成从策略定位到运营机制的全方向转型。张永伟觉得，普及篡改速率与阛阓响应效力是跨国企业参与竞争的中枢竞争力，“跨国企业要具备像中国脉土企业这么愈加速速的篡改和响应才智，要改变往日方案慢的问题。”

“还需要赋予中国团队更大方案权。”汽车分析师史重迭样指出开云体育，跨国车企需建立更机动的土产货化研发体系，将中国耗损者偏好、政策导向等身分深度融入产物开发全经过，同期要优化跨部门调解机制，让方案权与时间开发在原土化上杀青同步，裁汰从阛阓瞻念察到落地推行的时辰差。