欧洲杯体育零跑C01增程所有这个词可以行动一台纯电车使用-Kaiyun网页版·「中国」开云官方网站 登录入口

又到了秋冬季节，好多场所不竭降温了，不少新动力车主启动操心续航打折影响出行体验。其实大可不必，当下新动力车时候越来越先进，充电配套体式也越来越完善，在城市里、高速上出行险些无须操心补能问题，若是果真对纯电车的续航不宽解，那也可以继承混动（增程）车型。

当今市面上的混动（增程）车型越来越多，即等于15万级别，也有不少车型可选。比如比亚迪海豹DM-i、长安发祥A07、零跑C01增程等等，这些混动（增程）车一款比一款卷，不仅卷价钱成就、卷抽象续航，还在卷纯电续航。

那么，15万级别的车，到底谁的续航更长，冬季用车体验更好呢？

在这个价位中，零跑C01增程和比亚迪海豹DM-i和是两款热点车型指点价分辩为13.68-15.58万元、14.98-21.98万元，前者是增程轿车的代表，后者是插电混动轿车的代表，讲价钱，两款车的价钱差依然挺大的，但实际续航差距就酿成反差。

顶配的C01增程的CLTC纯电续航达316km，顶配的海豹DM-i的NEDC的纯电续航也才200km，两者差距较大，但价钱却差了6万多。若是对比初学车型的纯电续航，C01增程的CLTC纯电续航216km，海豹DM-i的NEDC的纯电续航121km，一样差距较大。抽象续航方面，C01增程长达1276km，海豹DM-i的抽象续航诚然达到1300km，但油箱容积更大一些。是以，从续航发扬来看，C01增程其实是占上风的，尤其是纯电续航逾越300km，在同价位混动（增程）车中，竞争力较高，提前插足了增程车的大电板3.0时期。

续航长，关于普通用车来说，果真省事便捷不少。C01增程的车主，好多是继承了316km续航的版块，以为大电板能减少普通充电频率，若是每天通勤距离20-30km，那么充满一次电能开10天了，一个月也就充2-3次电，也就不会因为充电过于不时而浪掷好多时期。即等于跨城邻近自驾游或出差，316km的续航也知足来去通勤。豪华夸张地说，316km续航版块的车型和好多纯电车的续航一样长了，唯唯一年到头皆不需要跨省资料自驾出行，零跑C01增程所有这个词可以行动一台纯电车使用，加一箱油一年皆用不完，大幅诽谤了用车老本。若是如实需要资料自驾，按照C01增程版1276km的抽象续航来算，满油满电能从北京开到杭州，半途皆无须加油，莫得续航战栗。

若是是在冬季用车，长续航就愈加显得迫切了。冬季电动车续航或多或少皆会存在续航缩水问题，好多混动车纯电续航100-200公里，到了冬天实际续航会打半折，充电频率会提升，甚至于好多混动车在冬季只可当油车开，这么无形顶用车老本也进一步提升了。

C01增程长达316km的纯电续航，即等于在冬天，因气温低续航裁减，也能有100-200km的续航，充满电知足一周5天责任日通勤依然没问题的，充电频率也能承袭，也就是说C01增程在冬天依旧能当一台纯电车在市区通勤，无须操心冬天市区出行要用油而增多用车老本。何况，即等于在冬季续航资料驾驶，C01增程满油满电的续航也比好多油车续航长，因为这款车的CLTC百公里最低荷电现象油耗才4.9L，比好多油车的油耗皆低，同级别燃油轿车的平均抽象油耗6.5L/100km傍边，行驶百公里能从简油耗1升多。

那么，C01增程作为一款新动力电动车，究竟是怎样收场长续航的呢？

最初，C01增程舍得老本，搭载了自研蚁合式大模组电板包，初学车型的电板能量就有30.1kWh，与海豹DM-i的顶配车型的电板能量是差未几的，顶配的C01增程电板能量达43.7kWh，这在通盘这个词混动（增程）车商场上，皆算电板能量较大的，这是纯电续航长的胜仗要素，且这种大电板的老本较高，好多车皆不舍得用大电板，C01增程舍得用高老本的大电板，中枢依然整车的大无数零部件收场了自研，整车具有老本上风，这才得以把电板能量提升。

其次，零跑自研时候先进，搭载全新高性能一代增程系统，遴选了阿特金森四缸增程专用发动机，发动机最高热成果达到40%，压缩比达到14.5，诽谤燃油浪掷率及发动机原始排放，油耗率低至210g/kWh，另外发电机系统成果也高达94.3%，且增程器油电转化成果较高，增程器系统1L油能转化3.27度电，这些参数在行业皆是可以的水准，是以收场了CLTC百公里最低荷电现象油耗才4.9L，那么加满一箱油充满电，续航超1000公里也就贬责了续航战栗的问题，也进一步诽谤了用车老本。

精致：作为造车新势力，零跑汽车如实很卷，C01增程起步价诚然不及14万，比海豹DM-i的起步价低廉1万多，但两款车的续航才气却不在吞并个层面上，这概况就是C01增程敢硬刚海豹DM-i的原因。依靠零跑多年的全域自研时候积蓄，零跑已具备整车老本70%的自研自造才气，如斯也确保了C01增程不仅能堆时候，还能确保订价亲民，而这恰是零跑家眷全系车型热销的诀要。

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